Штраф за перегруз в 2026 году: таблица, кто платит и как избежать

Штраф за перегруз в 2026 году при фиксации с камеры АПВГК — это фиксированная сумма от 150 000 до 600 000 ₽, и платит её собственник транспортного средства, а не водитель. Размер зависит от того, насколько превышена допустимая масса, осевая нагрузка или габариты: чем больше перевес, тем выше штраф. Так работает статья 12.21.1 КоАП РФ после изменений, которые внёс Федеральный закон от 07.07.2025 № 209-ФЗ (действует с 18 июля 2025 года). Ниже — полная таблица сумм, разбор «кто платит», что считается перегрузом по осям и можно ли снизить или оспорить штраф.

Таблица: штраф за перегруз в 2026 году

При автоматической фиксации (рамка АПВГК) штраф назначается собственнику ТС фиксированной суммой — без деления на водителя, должностное лицо и юрлицо. Сумма зависит от того, на сколько процентов превышена масса или осевая нагрузка либо на сколько сантиметров превышены габариты.

Часть ст. 12.21.1 КоАП	Превышение массы / осевой нагрузки или габаритов	Штраф собственнику ТС
ч. 1	габариты не более 10 см	150 000 ₽
ч. 4	масса или осевая нагрузка 10-20% (габариты 10-20 см)	300 000 ₽
ч. 5	масса или осевая нагрузка 20-50% (габариты 20-50 см)	450 000 ₽
ч. 6	масса или осевая нагрузка более 50% (габариты более 50 см)	600 000 ₽

Диапазон штрафа собственнику — от 150 000 до 600 000 ₽. Это и есть актуальные суммы 2026 года: 150 000, 300 000, 450 000 и 600 000 ₽ в зависимости от величины перевеса. Прежние части 2 и 3 статьи 12.21.1 утратили силу — их отменил тот же закон 209-ФЗ.

Обратите внимание на логику сетки. Сумма растёт не плавно, а ступенями: переход через 20% превышения добавляет сразу 150 000 ₽, переход через 50% — ещё столько же. Поэтому разница между «чуть-чуть не рассчитал» и «загрузил с запасом» — это не пара тысяч, а сотни тысяч рублей. Для габаритов та же ступенчатость: 10 см, 10-20 см, 20-50 см, более 50 см. Именно отсюда берётся типичная жалоба — «за 11 сантиметров выписали 300 тысяч»: 11 см попадают в диапазон 10-20 см, то есть в часть 4.

Для малой транспортной компании или ИП один такой штраф — это не строка расходов, а удар по выживанию. Незапланированные 300-600 тысяч невозможно заложить в тариф задним числом, они съедают прибыль нескольких рейсов. Поэтому к суммам стоит относиться не как к «риску где-то там», а как к реальной статье затрат, которую дешевле предотвратить.

Дальше разберём главный вопрос, из-за которого спорят на каждом форуме перевозчиков: почему за рулём был один человек, а постановление на 300 тысяч приходит совсем другому.

Кто платит штраф за перегруз — водитель или собственник

При автоматической фиксации платит собственник (владелец) ТС. Это ключевое изменение закона 209-ФЗ: когда нарушение поймала рамка АПВГК, отдельной ответственности водителя и должностного лица по крупному перегрузу больше нет. Постановление выписывают на того, на кого зарегистрирован грузовик.

АПВГК — это автоматический пункт весогабаритного контроля, та самая «рамка» на трассе, которая взвешивает фуру прямо на ходу и сама формирует постановление. Большинство крупных штрафов за перегруз в 2026 году приходит именно с неё, без участия инспектора. Машина проезжает рамку на скорости, датчики в дорожном полотне снимают массу и нагрузку по осям, камеры считывают госномер и габариты — и если значения превышены, система автоматически готовит постановление на собственника. Поэтому «штраф за перегруз на АПВГК» и «штраф собственнику ТС» в 2026 году — это по сути одно и то же.

«Я даже не за рулём был — почему плачу я?» — типичная реакция владельца, которому пришла бумага с камеры. Логика закона простая: машину к рамке привёл конкретный рейс, но систему автофиксации настроили на собственника, потому что именно он отвечает за выпуск ТС на линию и за загрузку. Кто реально вёл груз и кто его грузил — вопрос отношений внутри бизнеса, и его решают отдельно. На сумму в постановлении это не влияет.

Отсюда вырастает главное ощущение несправедливости: собственник часто оказывается «крайним». Груз мог недостоверно взвесить отправитель, ось могла перегрузиться из-за смещения сыпучего груза в дороге, но постановление всё равно приходит владельцу машины. Это не означает, что платить придётся в любом случае. Если виноват грузоотправитель, заявивший неверную массу в документах, собственник вправе взыскать понесённые расходы с него в порядке регресса — но это уже отдельный гражданский спор, не связанный с самим постановлением. Сначала идёт штраф владельцу, затем — его право вернуть деньги с виновного.

Кто считается собственником — определяют по документам. В обычной ситуации это лицо, на которое зарегистрировано ТС. Сложнее с арендой и лизингом: тут важно, кто владеет машиной по договору на момент нарушения, и при споре именно договор и путевые документы становятся ключевым доказательством. Эти ситуации требуют отдельного разбора — кому именно адресовать штраф и как снять его с себя при передаче ТС.

Отдельный случай — когда машина в момент нарушения была передана другому лицу по договору. Если собственник докажет, что ТС находилось во владении и пользовании другого лица (например, по договору аренды без экипажа), ответственность можно переложить. Но бремя доказывания лежит на собственнике: нужны договор, акт приёма-передачи и подтверждение, что машиной в тот день управлял именно арендатор. Без документов рамка и закон видят только зарегистрированного владельца, и штраф остаётся на нём.

ИП в статье 12.21.1 несут ответственность как юридические лица. Отдельной «вилки для ИП» в законе нет — применяются суммы и правила, установленные для юрлиц. При автофиксации это та же фиксированная сумма собственнику из таблицы выше, при части 7 — вилка юрлица.

Подробный разбор — почему платит собственник, что делать при аренде и лизинге, как считается «владелец» по документам — мы вынесли в отдельный материал: штраф за перегруз собственнику ТС. А о том, как именно рамка ловит нарушение и формирует постановление, читайте в статье как работает АПВГК.

Когда деление на субъектов сохраняется (часть 7)

Фиксированные суммы собственнику применяют только при автофиксации. Если нарушение зафиксировал инспектор на стационарном или передвижном посту, а не камера, работает часть 7 статьи 12.21.1 — с делением по субъектам.

Субъект	Штраф по ч. 7 ст. 12.21.1 КоАП
Водитель	1 500 — 2 250 ₽
Должностное лицо, ответственное за перевозку	7 500 — 15 000 ₽
Юридическое лицо (и ИП — как юрлицо)	75 000 — 150 000 ₽

На практике основной сценарий боли — именно «письмо счастья» с рамки. По нему платит собственник суммой из первой таблицы. Часть 7 встречается реже: при проверке на посту, при ручном взвешивании, когда нарушение оформляет инспектор.

Что считается перегрузом и как считают процент

Перегруз — это превышение допустимых значений, установленных для дороги, по которой едет машина. Параметров три: полная масса автопоезда, нагрузка на отдельную ось (или группу осей) и габариты. Достаточно превысить любой из них, чтобы получить штраф. Допустимые нагрузки на ось зависят от категории дороги (рассчитанной на 6, 10 или 11,5 тонны на ось), от типа оси — одиночная, сдвоенная, строенная — и от расстояния между сближенными осями.

Процент превышения, от которого зависит часть статьи и сумма штрафа, считают так: берут фактическое значение, измеренное рамкой, и сравнивают с допустимым. Например, если допустимая нагрузка на ось — 10 тонн, а рамка показала 12 тонн, превышение составляет 20% — это уже граница между частью 4 (300 000 ₽) и частью 5 (450 000 ₽). Именно поэтому пара сотен килограммов на оси способна перевести нарушение в более дорогую часть. Конкретные допустимые значения по типам осей и дорог — в отдельной таблице норм, ссылка на неё ниже.

Важно: для габаритов проценты не считают — там работают сантиметры. До 10 см — часть 1, 10-20 см — часть 4, и так далее. Поэтому раздувшийся по ширине тент или негабаритный груз попадают под ту же сетку сумм, что и перевес по массе.

Ещё одна ловушка — сезонные и региональные ограничения. Весной владелец дороги может временно снижать допустимые осевые нагрузки на период просушки покрытия. То, что зимой проходило в норме, весной на той же трассе уже даёт перегруз. Перед дальним рейсом стоит проверять, не введены ли временные ограничения на участках маршрута: рамка считает по действующей на момент проезда норме, а не по той, к которой водитель привык. Разрешённые значения и порядок их расчёта мы собрали отдельно — нормы нагрузки на ось и допустимая масса по типам дорог.

Штраф за перегруз по осям и для фуры

Перегруз бывает двух видов, и штраф за перегруз по осям — самый частый. Машина может укладываться в общую разрешённую массу, но при этом одна ось перегружена. Так бывает у тягачей и самосвалов: задняя ось почти всегда тяжелее, и достаточно неудачно разложить груз, чтобы «пробить ось» на рамке.

• Перегруз по осям — превышена допустимая нагрузка на одну или несколько осей, хотя общая масса может быть в норме.
• Перегруз по полной массе — превышена разрешённая масса всего автопоезда.
• Превышение габаритов — выход за разрешённую длину, ширину или высоту (например, раздувшийся тент по ширине).

Штраф считают от величины превышения нормы. Для частей 4-6 ключевой параметр — на сколько процентов превышена масса или осевая нагрузка: 10-20% дают 300 000 ₽, 20-50% — 450 000 ₽, более 50% — 600 000 ₽. Поэтому важно знать допустимые значения для своего типа машины и дороги ещё до загрузки. Конкретные нормы по типам осей и категориям дорог мы собрали в таблице: допустимая нагрузка на ось грузовика.

Важный нюанс именно для фуры и автопоезда: рамка измеряет каждую ось отдельно. Тягач может быть в полном порядке по общей массе, но если груз сместился назад, задняя тележка полуприцепа перегрузится, и штраф выпишут за неё. Это объясняет, почему опытные водители возят с собой схему распределения и стараются грузить «по осям», а не просто «до полного кузова». У самосвалов и зерновозов та же история: сыпучий груз перетекает в движении и меняет нагрузку на оси — то, что было в норме на погрузке, на рамке может уже не пройти.

Отдельная боль — серия штрафов за один рейс. Если на маршруте несколько рамок, каждая может зафиксировать тот же перегруз, и постановлений придёт несколько. Дальнобойщики рассказывают про суммы под миллион рублей, набранные на одном маршруте через несколько точек контроля. Поэтому перевес выгоднее не допускать, чем потом разбираться с пачкой штрафов на сотни тысяч.

Скидка 25% и сроки оплаты

Штраф по статье 12.21.1 можно оплатить со скидкой 25% в течение 30 дней со дня вынесения постановления. С 1 января 2025 года скидка по нарушениям главы 12 КоАП снижена с 50% до 25%, а срок продлён с 20 до 30 дней (ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП, Федеральный закон от 26.12.2024 № 490-ФЗ). Статья 12.21.1 не входит в перечень исключений, поэтому льгота распространяется и на штрафы с автофиксации. На практике это означает: 150 000 ₽ при оплате в первые 30 дней превращаются в 112 500 ₽, а 600 000 ₽ — в 450 000 ₽.

Но скидка — не всегда лучший выбор. Если есть основания для отмены штрафа (сбой рамки, погрешность, неверный расчёт), стоит сначала взвесить: платить со скидкой или биться. Оплата со скидкой фактически означает согласие с нарушением, и оспорить уже оплаченный штраф намного сложнее. Получается дилемма «биться или платить»: 30 дней на скидку и 10 дней на жалобу идут параллельно, поэтому решение о том, спорить или нет, нужно принять быстро — в первые дни после получения постановления, а не на тридцатый день.

Сроки, которые важно держать в голове:

• 30 дней со дня вынесения постановления — срок для оплаты со скидкой 25%.
• 10 дней со дня получения копии постановления — срок на обжалование (ч. 1 ст. 30.3 КоАП РФ; считаются календарные дни, выходные включаются — выверено по КонсультантПлюс на 2026-06-21).
• 1 год — срок давности по нарушениям весогабаритного контроля. Его увеличил закон 209-ФЗ (прежде — порядка 2-3 месяцев, 60-90 дней в зависимости от состава).

Если штраф пришёл несправедливо, главное — не пропустить 10 дней на жалобу. Пошаговый разбор, куда подавать и какие основания работают, — в материале как оспорить штраф за перегруз.

Что изменилось в 2026 году по закону 209-ФЗ

Главный сдвиг произошёл с 18 июля 2025 года, когда вступил в силу Федеральный закон от 07.07.2025 № 209-ФЗ. Он переписал ответственность за перегруз при автоматической фиксации. Коротко — три изменения:

• Ответственность при автофиксации перенесли на собственника (владельца) ТС — штраф приходит ему, без деления на водителя и должностное лицо.
• Ввели фиксированные крупные суммы — 150 000, 300 000, 450 000 и 600 000 ₽ вместо прежних вилок.
• Срок давности увеличили до 1 года.

Параметр	До 18.07.2025	После 18.07.2025 (209-ФЗ)
Кто платит при автофиксации	деление по субъектам (водитель / должностное / юрлицо)	собственник (владелец) ТС
Размер штрафа	вилки сумм с диапазоном	фиксированные суммы: 150 / 300 / 450 / 600 тыс ₽
Срок давности	порядка 2-3 месяцев (60-90 дней в зависимости от состава)	1 год

Закон приняли и опубликовали 07.07.2025, а в силу он вступил 18.07.2025 — через 10 дней после официального опубликования. Это разные даты, их часто путают: правильно говорить «закон от 07.07.2025 № 209-ФЗ, действует с 18 июля 2025 года». Дата нарушения определяет, какая редакция применяется: если рамка зафиксировала перевес после 18 июля 2025 года, действуют новые фиксированные суммы и ответственность собственника. Полный разбор того, что именно поменялось и как это влияет на перевозчиков, — в статье ФЗ-209 о перегрузе.

Как избежать штрафа за перегруз

Самый надёжный способ — не выезжать с перевесом. Звучит банально, но именно здесь рушится экономика рейса: один штраф в 300 000 ₽ съедает прибыль нескольких поездок, а серия за один маршрут может загнать ИП в банкротство. Что помогает на практике:

• Знать допустимую нагрузку на каждую ось для своего типа машины и категории дороги — до загрузки, а не после рамки.
• Следить за распределением груза по осям, а не только за общей массой: чаще всего «пробивает» именно ось, а не полную массу.
• Контролировать вес перед выездом — на стационарных или мобильных весах, чтобы не ехать вслепую.
• Помнить про габариты: раздувшийся тент или плохо закреплённый груз дают превышение ширины, а это тоже ч. 1 и выше.
• Закладывать запас по нагрузке, а не грузиться «впритык»: пара процентов на смещение груза и погрешность измерения убирают риск перехода через следующую ступень штрафа.

Отдельно стоит проверять документы на груз. Если масса в товарно-транспортных документах занижена отправителем, водитель выезжает с фактическим перевесом, не зная об этом. Сверка заявленной массы с реальной перед выездом — не формальность, а защита от штрафа, который потом придётся либо платить, либо взыскивать с грузоотправителя через суд.

Понимание того, как рамка измеряет вес и где она ошибается, тоже снижает риск — и помогает оспорить штраф, если он пришёл по сбою. Динамическое взвешивание на ходу не идеально: скорость, состояние полотна, торможение и даже ветер влияют на показания. Об этом — в материале как работает АПВГК.

Что делать, если штраф уже пришёл

Постановление с камеры приходит на собственника ТС по адресу регистрации. Первое, что нужно сделать, — зафиксировать дату получения копии: от неё считаются 10 дней на обжалование. Дальше алгоритм короткий.

• Проверьте, какая часть статьи указана и соответствует ли сумма таблице (150 / 300 / 450 / 600 тыс ₽). Ошибки в квалификации встречаются.
• Сверьте данные постановления: модель и госномер ТС, дату и время с точностью до минуты, координаты рамки. Чужая машина или несовпадение по времени — повод для отмены.
• Оцените, был ли реальный перевес: сравните измеренное рамкой значение с допустимым для вашей оси и дороги.
• Решите быстро — платить со скидкой или обжаловать. Два срока (30 дней на скидку, 10 дней на жалобу) идут одновременно.

Если есть сомнения в правильности штрафа, не торопитесь оплачивать. Оплата закрывает возможность спорить. Когда основания для отмены реальны — сбой рамки, погрешность, неверный расчёт, чужая машина в кадре — выгоднее подать жалобу в срок. Как это сделать пошагово, куда подавать и какие основания работают, разобрано в материале как оспорить штраф за перегруз.

Частые вопросы

Сколько штраф за перегруз в 2026 году?

При фиксации с камеры АПВГК штраф собственнику ТС составляет от 150 000 до 600 000 ₽: 150 000 ₽ за превышение габаритов до 10 см, 300 000 ₽ за превышение массы или осевой нагрузки на 10-20%, 450 000 ₽ за 20-50% и 600 000 ₽ за превышение более 50%. Это суммы по ст. 12.21.1 КоАП РФ в редакции после 18.07.2025.

Кто платит штраф за перегруз — водитель или собственник?

При автоматической фиксации платит собственник (владелец) ТС, а не водитель. Закон 209-ФЗ убрал отдельную ответственность водителя и должностного лица по крупному перегрузу с камеры. Деление по субъектам (водитель, должностное лицо, юрлицо) осталось только для части 7 — случаев без автофиксации, например при проверке на посту.

Штраф за перегруз по осям — сколько?

Перегруз по осям наказывают по тем же частям 4-6 ст. 12.21.1, что и перегруз по массе: 300 000 ₽ за превышение осевой нагрузки на 10-20%, 450 000 ₽ за 20-50%, 600 000 ₽ за более чем 50%. Машина может быть в норме по полной массе, но получить штраф из-за перегруза одной оси.

Действует ли скидка на штраф за перегруз?

Да. Штраф по ст. 12.21.1 можно оплатить со скидкой 25% в течение 30 дней со дня вынесения постановления (с 1 января 2025 года скидка снижена с 50% до 25%, срок продлён до 30 дней — ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП). Статья не входит в перечень исключений, скидка распространяется и на штрафы с автофиксации. Но если есть основания для отмены, оплата со скидкой означает согласие с нарушением — сначала оцените, стоит ли обжаловать.

Можно ли оспорить штраф за перегруз?

Да, штраф с АПВГК можно обжаловать. На это есть 10 дней со дня получения копии постановления (ч. 1 ст. 30.3 КоАП РФ). Основания — сбой или погрешность рамки, процессуальные ошибки, неверный расчёт нагрузки. Порядок подачи жалобы и рабочие основания разобраны в отдельной инструкции по обжалованию.

Платит ли ИП штраф за перегруз как водитель или как юрлицо?

ИП в статье 12.21.1 отвечают как юридические лица. Отдельной суммы для ИП нет. При автофиксации это означает фиксированный штраф собственнику (150 000-600 000 ₽), при ч. 7 — суммы юрлица (75 000-150 000 ₽).

Могут ли за один рейс выписать несколько штрафов за перегруз?

Да. Если на маршруте стоит несколько рамок АПВГК, каждая фиксирует нарушение самостоятельно, и постановления могут прийти по каждой точке контроля. Поэтому невыявленный перевес на длинном маршруте способен обернуться суммой в несколько сотен тысяч рублей. Это ещё один довод за то, чтобы контролировать загрузку до выезда, а не надеяться «проскочить».